កំហុសទូទៅ និងវិធីដោះស្រាយបញ្ហានៃការចុចធារាសាស្ត្រ 100t បួនជួរ

ម៉ាស៊ីនចុចធារាសាស្ត្របួនជួរ 100T គឺជាម៉ាស៊ីនដែលប្រើសម្ពាធសន្ទនីយស្តាទិច ដើម្បីដំណើរការលោហៈ ប្លាស្ទិក កៅស៊ូ ឈើ ម្សៅ និងផលិតផលផ្សេងៗទៀត។ វាត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់នៅក្នុងដំណើរការចុច និងដំណើរការបង្កើតសារពត៌មាន។ ពេលខ្លះ កំហុសខ្លះបានកើតឡើង។ Zhongrui ជាក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីនចុចធារាសាស្ត្រដ៏ល្បីល្បាញរបស់ប្រទេសចិន ផ្តល់ដំណោះស្រាយប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈចំពោះបញ្ហាទាំងនេះនៅក្នុងអត្ថបទនេះ។

គ្រាប់រំកិលមានបាតុភូតនៃការរអិលចុះក្រោម ហើយមិនអាចឈប់នៅទីតាំងណាមួយឡើយ។

1. សន្ទះសង្គ្រោះសុវត្ថិភាពនៃបែហោងខាងក្រោមនៃស៊ីឡាំងមេ F7 បរាជ័យ ដែលបណ្តាលឱ្យគ្មានកម្លាំងទ្រទ្រង់។

① សន្ទះ​សន្ទះ​ជំនួយ​សុវត្ថិភាព​ជាប់​នឹង​វត្ថុ​បរទេស​មិន​មាន​កម្លាំង​ទ្រទ្រង់។ ពិនិត្យ និងសម្អាត។

② និទាឃរដូវនៃសន្ទះសង្គ្រោះសុវត្ថិភាពត្រូវបានខូច ដែលបណ្តាលឱ្យគ្មានកម្លាំងទ្រទ្រង់សុវត្ថិភាព។ ជំនួស​វា។

③ សន្ទះបិទបើកសន្ទះបិទបើកសុវត្ថិភាពមិនត្រូវបានផ្គូផ្គង ដែលបណ្តាលឱ្យមានកម្លាំងគាំទ្រសុវត្ថិភាពតូចមួយ ដូច្នេះវាត្រូវបានស្រាវជ្រាវ និងបំពាក់។

2. ចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់ក្បាល piston ស៊ីឡាំងសំខាន់គឺមានភាពចាស់ និងលេចធ្លាយប្រេង។ ជំនួសចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់ក្បាល piston ។

3. ចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់នៃដៃអាវមគ្គុទ្ទេសក៍ទាបនៃស៊ីឡាំងមេមានភាពចាស់ និងលេចធ្លាយប្រេង។ ជំនួសចិញ្ចៀនបិទជិតនៃមគ្គុទ្ទេសក៍ទាបនៃស៊ីឡាំងមេ។

4. ការលេចធ្លាយប្រេងនៅសន្លាក់នៃបំពង់បង្ហូរប្រេងដែលនាំទៅដល់បែហោងខាងក្រោមនៃស៊ីឡាំងមេ។ ជំនួសចិញ្ចៀនបិទភ្ជាប់នៅសន្លាក់ ហើយពិនិត្យមើលថាតើសន្លាក់ត្រូវបានប្រេះឬអត់។

កំហុស​ដែល​គ្រាប់រំកិល​មិន​អាច​ត្រឡប់​ទៅ​មជ្ឈ​មណ្ឌល​ចុង​ក្រោម និង​វិធី​ដោះស្រាយ​បញ្ហា។

1. សម្ពាធខ្ពស់នៃស៊ីឡាំងមេមិនអាចដកចេញបានទេហើយមិនអាចត្រលប់មកវិញបានទេ។ មានហេតុផលបីយ៉ាងសម្រាប់រឿងនេះ៖

1) សន្ទះទិសដៅ solenoid 9YA មានកំហុសដែលបណ្តាលឱ្យគ្មានប្រេងគ្រប់គ្រងដើម្បីបើក piston គ្រប់គ្រងនៃសន្ទះបិទបើកហើយសម្ពាធខ្ពស់នៃស៊ីឡាំងមេមិនអាចផ្ទុកបានទេ។

①មេដែកអគ្គិសនីមិនដំណើរការទេ។ ពិនិត្យមើលថាតើមានចរន្តអគ្គិសនីឆ្លងកាត់ដែរឬទេ។

② ស្នូលសន្ទះបិទបើក ឬស្នូលដែកត្រូវបានរឹបអូស ហើយមិនអាចត្រឡប់វិញ សម្អាត និងបំពាក់បានទេ។

2) ការបរាជ័យនៃសន្ទះសម្ពាធមេ F9 បណ្តាលឱ្យគ្មានកម្លាំងត្រឡប់មកវិញ (សូមមើលរូបភាពទី 1 សម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធជាក់លាក់)

① ច្រកស្នូលនៃសន្ទះបិទបើកនៃសន្ទះបិទបើកត្រូវបានរារាំងដោយសារធាតុបរទេស ដែលបណ្តាលឱ្យប្រព័ន្ធត្រឡប់ខ្សោយ។ ពិនិត្យ និងសម្អាត។

② ស្នូលសន្ទះបិទបើក និងដៃអាវសន្ទះបិទបើកត្រូវបានរឹបអូស ហើយសម្ពាធប្រព័ន្ធមិនអាចបង្កើតបាននៅក្នុងការវិលត្រឡប់មកវិញនោះទេ។ ពិនិត្យមើលការស្រាវជ្រាវ និងការចែកចាយ។

③ សន្ទះរុញច្រាននៅក្នុងសន្ទះសម្ពាធប្រអប់ព្រីនត្រូវបានខូច ហើយសម្ពាធប្រព័ន្ធមិនអាចបង្កើតបាននៅពេលការវិលត្រឡប់មកវិញនោះទេ។ ពិនិត្យនិងជំនួស។

2. ទោះបីជាសម្ពាធខ្ពស់របស់ស៊ីឡាំងមេត្រូវបានដកចេញក៏ដោយក៏ប្រព័ន្ធមានសម្ពាធត្រឡប់មកវិញ។ នោះគឺសន្ទះជំនួយអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច 2YA និង 3YA ដំណើរការជាធម្មតា ប៉ុន្តែគ្រាប់រំកិលមិនអាចត្រឡប់វិញបានទេ។ មានស្ថានភាពពីរ៖

1) សន្ទះបញ្ច្រាសអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច 4YA បានបរាជ័យ ដែលបណ្តាលឱ្យសន្ទះបិទបើកសំខាន់ F6 មិនផ្លាស់ប្តូរទិសដៅ ហើយប្រេងសម្ពាធត្រឡប់មកវិញមិនបានចូលទៅក្នុងបន្ទប់ខាងក្រោមនៃស៊ីឡាំងមេទេ។

① មេដែកអគ្គិសនីមិនដំណើរការទេ សូមពិនិត្យមើលថាតើមានចរន្តអគ្គិសនីឆ្លងកាត់ដែរឬទេ

② ស្នូលសន្ទះបិទបើក ឬស្នូលដែកត្រូវបានរឹបអូស ហើយមិនអាចត្រឡប់វិញបាន សម្អាត និងបំពាក់

2) សន្ទះបិទបើកសុវត្ថិភាពនៅក្នុងបន្ទប់ខាងក្រោមនៃស៊ីឡាំងមេ F7 បរាជ័យ ដែលបណ្តាលឱ្យប្រេងសម្ពាធត្រឡប់មកវិញត្រូវបានបញ្ចេញចេញពីសន្ទះសុវត្ថិភាព។

① មានសារធាតុបរទេសនៅក្នុងស្ពូលនៃសន្ទះសុវត្ថិភាព។ ពិនិត្យ និងសម្អាតវា។

②និទាឃរដូវនៃសន្ទះសង្គ្រោះសុវត្ថិភាពត្រូវបានខូច។ ជំនួស​វា។

③សន្ទះបិទបើកសន្ទះបិទបើកសុវត្ថិភាពមិនត្រូវបានស្រាវជ្រាវ និងផ្គូផ្គងទេ។

3) សន្ទះបិទបើកទិសដៅ solenoid 6YA បានបរាជ័យ ដែលបណ្តាលឱ្យសន្ទះបិទបើកសំខាន់ F8 មិនផ្លាស់ប្តូរទិសដៅ ហើយប្រេងសម្ពាធត្រឡប់មកវិញមិនបានចូលទៅក្នុងបន្ទប់ខាងក្រោមនៃស៊ីឡាំងមេទេ។

①មេដែកអគ្គិសនីមិនដំណើរការទេ។ ពិនិត្យមើលថាតើមានចរន្តអគ្គិសនីឆ្លងកាត់ដែរឬទេ។

② ស្នូលសន្ទះបិទបើក ឬស្នូលដែកនៃសន្ទះ solenoid ត្រូវបានរឹបអូស ហើយមិនអាចត្រឡប់វិញ សម្អាត និងបំពាក់បានទេ។

4) សន្ទះបិទបើកនៃ TYA និង 8YA solenoid directional valve មិនស្ថិតក្នុងទីតាំងអព្យាក្រឹត ដែលបណ្តាលឱ្យ F9 បើក។ សម្ពាធត្រឡប់ត្រូវបានបញ្ចេញចេញពី F9 ហើយគ្រាប់រំកិលមិនអាចត្រឡប់មកវិញបានទេ។

5) សន្ទះសម្ពាធប្រអប់ព្រីន F9 មានកំហុស ហើយសម្ពាធប្រព័ន្ធត្រឡប់ត្រូវបានបង្ហូរចេញពី F9 ។ (សូមមើលរូបភាពទី 1 សម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធជាក់លាក់)

① ច្រកស្នូលសន្ទះបិទបើកនៃសន្ទះបិទបើកសម្ពាធដោតត្រូវបានរារាំងដោយសារធាតុបរទេស។ ពិនិត្យ និងសម្អាត។

② ស្នូលសន្ទះបិទបើក និងសន្ទះបិទបើកត្រូវបានរឹបអូស។ ពិនិត្យមើលការស្រាវជ្រាវ និងការចែកចាយ។

③ សន្ទះរុញច្រាននៅក្នុងសន្ទះសម្ពាធប្រអប់ព្រីនត្រូវបានខូច។ ពិនិត្យ និងជំនួសវា។

3. សន្ទះបិទបើកអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក 2YA, 3YA ដំណើរការខុសប្រក្រតី ដែលបណ្តាលឱ្យទិន្នផលប្រេងសម្ពាធដោយស្នប់ប្រេងសម្ពាធខ្ពស់ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពមិនផ្ទុក ហើយសម្ពាធប្រព័ន្ធត្រឡប់មកវិញមិនអាចបង្កើតបានទេ។

① កម្លាំងអស់កម្លាំងនៃសន្ទះបិទបើកមិនគ្រប់គ្រាន់ ឬខូច និងមិនដំណើរការ។ ពិនិត្យនិងជំនួស។

② ផ្ទៃសន្លាក់នៃសន្ទះបិទបើក និងសន្ទះកោណមិនត្រូវគ្នាទេ។ ពិនិត្យមើលការស្រាវជ្រាវ និងការចែកចាយ។

③មេដែកអគ្គិសនី 2YA និង 3YA មិនដំណើរការទេ។ ពិនិត្យមើលថាតើមានចរន្តអគ្គិសនីឆ្លងកាត់ដែរឬទេ។

④ ស្នូលសន្ទះបិទបើក solenoid 2YA, 3YA ឬស្នូលដែកត្រូវបានរឹបអូស ហើយមិនអាចត្រឡប់វិញបានទេ។ សម្អាត និងស្រាវជ្រាវ។

⑤ F2, F4 main cartridge pressure valve plug-in main valve core orifice ត្រូវបានរារាំងដោយសារធាតុបរទេស ដែលបណ្តាលឱ្យប្រព័ន្ធត្រឡប់មកវិញខ្សោយ។ ពិនិត្យនិងសម្អាត;

⑥F2, F4 សន្ទះបិទបើកសម្ពាធប្រអប់ព្រីន និងដៃអាវត្រូវបានរឹបអូស ហើយសម្ពាធប្រព័ន្ធត្រឡប់មកវិញមិនអាចបង្កើតបានទេ។ ពិនិត្យមើលការស្រាវជ្រាវ និងការចែកចាយ។

⑦ សន្ទះរុញច្រាននៅក្នុងសន្ទះសម្ពាធប្រអប់ព្រីន F2, F4 ត្រូវបានខូច ហើយសម្ពាធប្រព័ន្ធត្រឡប់មកវិញមិនអាចបង្កើតបានទេ។ ពិនិត្យនិងជំនួស

4. រង្វង់ផ្សាភ្ជាប់នៃក្បាល piston នៃស៊ីឡាំងមេត្រូវបានខូច ដែលបណ្តាលឱ្យប្រេងហូរតាមបន្ទប់ខាងលើ និងខាងក្រោម ដែលការពារការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលត្រឡប់មកវិញ។ ជំនួសចិញ្ចៀនត្រា។

ស៊ីឡាំងមេមិនអាចដាក់សម្ពាធ ឬមិនអាចរក្សាសម្ពាធបានទេ។

1. វ៉ាល់សាក F22-F28 មួយឬច្រើនមានកំហុស បណ្តាលឱ្យសម្ពាធប្រេងដែលដាក់ដោយស៊ីឡាំងមេត្រូវបង្ហូរចេញពីសន្ទះបញ្ចូលថ្មដែលមានកំហុស ធ្វើឱ្យស៊ីឡាំងមេមិនមានសម្ពាធ ឬមិនអាចរក្សាសម្ពាធបាន។

① ស្ពូលមេ និងផ្ទៃផ្សំនៃសន្ទះបិទបើកត្រូវបានជាប់គាំងជាមួយនឹងមគ្គុទ្ទេសក៍។ សម្អាតនិងយកចេញ

② ស្ពូលសំខាន់នៃសន្ទះបិទបើកមិនត្រូវបានផ្គូផ្គងយ៉ាងតឹងរឹងជាមួយនឹងផ្ទៃមិត្តរួមនោះទេ។

③ផ្នែកថេរនៃដំបងមគ្គុទ្ទេសក៍ស្ពូលមេនៃសន្ទះបិទបើកត្រូវបានខូច។ ហើយស្ពូលមេធ្លាក់ចូលទៅក្នុងបែហោងធ្មែញខាងលើនៃស៊ីឡាំងប្រេងដែលបណ្តាលឱ្យច្រកសម្ពាធនិងច្រកបង្ហូរទំនាក់ទំនង។

④ ស្តុងគ្រប់គ្រងនៃសន្ទះបិទបើកមួយ ឬច្រើនមិនអាចកំណត់ឡើងវិញបានទេ ដែលបណ្តាលឱ្យស្ពូលសំខាន់នៃសន្ទះបិទបើកនៅក្នុងស្ថានភាពបើកចំហ។

2, 2YA, 3YA ការបរាជ័យសន្ទះបិទបើកអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកដែលបណ្តាលឱ្យទិន្នផលប្រេងសម្ពាធដោយស្នប់ប្រេងសម្ពាធខ្ពស់ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពមិនផ្ទុកដែលបណ្តាលឱ្យមិនមានសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធហើយស៊ីឡាំងមេមិនអាចដាក់សម្ពាធបានទេ។

① កម្លាំងអស់កម្លាំងនៃសន្ទះបិទបើកមិនគ្រប់គ្រាន់ ឬខូច និងមិនដំណើរការ។ ពិនិត្យនិងជំនួស។

② ផ្ទៃសន្លាក់នៃសន្ទះបិទបើក និងសន្ទះកោណមិនត្រូវគ្នាទេ។ ពិនិត្យមើលការស្រាវជ្រាវ និងការចែកចាយ។

③មេដែកអគ្គិសនី 2YA និង 3YA មិនដំណើរការទេ។ ពិនិត្យមើលថាតើមានចរន្តអគ្គិសនីឆ្លងកាត់ឬអត់។

④2YA, 3YA solenoid valve core ឬស្នូលដែកត្រូវបានរឹបអូស ហើយមិនអាចត្រឡប់វិញ សម្អាត និងបំពាក់បានទេ។

⑤F2, F4 រន្ធដោតសន្ទះបិទបើកសំខាន់នៃសន្ទះបិទបើកត្រូវបានបិទដោយសារធាតុបរទេស។ ពិនិត្យ និងសម្អាត។

⑥F2, F4 សន្ទះបិទបើកសម្ពាធប្រអប់ព្រីន និងដៃអាវត្រូវបានរឹបអូស ពិនិត្យមើលការស្រាវជ្រាវ និងការចែកចាយ។

⑦ សន្ទះបិទបើកសម្ពាធក្នុង F2, F4 គឺខូច ពិនិត្យ និងជំនួស។

3. សន្ទះសម្ពាធដែលគ្រប់គ្រងអង្គជំនុំជម្រះខាងលើនៃស៊ីឡាំងមេមានកំហុស ដែលបណ្តាលឱ្យមិនមានសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធសម្ពាធស៊ីឡាំងមេ ធ្វើឱ្យស៊ីឡាំងមេមិនមានសម្ពាធ។ មានស្ថានភាពពីរ៖

1) សន្ទះគ្រប់គ្រងសម្ពាធពីចម្ងាយ F12 នៃស៊ីឡាំងមេបរាជ័យ ដែលបណ្តាលឱ្យសន្ទះបិទបើកសំខាន់នៃសន្ទះសម្ពាធ F11 បើក និងកំពប់ប្រេង។

① មានសារធាតុបរទេសនៅក្នុងស្ពូលនៃសន្ទះគ្រប់គ្រងសម្ពាធពីចម្ងាយនៃស៊ីឡាំងមេ។ ពិនិត្យ និងសម្អាត។

② សន្ទះបិទបើកនៃសន្ទះគ្រប់គ្រងសម្ពាធពីចម្ងាយនៃស៊ីឡាំងមេត្រូវបានខូច។ ជំនួស​វា។

2) សន្ទះសង្គ្រោះសំខាន់មានកំហុស ដែលបណ្តាលឱ្យស្ពូលសំខាន់នៃសន្ទះសម្ពាធ F11 បើក និងជម្រះប្រេង។

① សន្ទះបិទបើកកោណសង្គ្រោះសំខាន់មិនត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ទេ។ ពិនិត្យមើលការស្រាវជ្រាវ និងការចែកចាយ។

② សន្ទះបិទបើកជំនួយសំខាន់គឺអស់កម្លាំង ឬខូច។ ជំនួស​វា។

3) សន្ទះសម្ពាធប្រអប់ព្រីន F11 មានកំហុស ហើយសម្ពាធនៃប្រព័ន្ធសម្ពាធត្រូវបានបង្ហូរចេញពី F9 ។ (សូមមើលរូបភាពទី ១ សម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធជាក់លាក់)

① ច្រកស្នូលសន្ទះបិទបើកនៃសន្ទះបិទបើកសម្ពាធដោតត្រូវបានរារាំងដោយសារធាតុបរទេស។ ពិនិត្យ និងសម្អាត។

② បញ្ចូលសន្ទះសម្ពាធ។ ស្នូលនិងដៃអាវត្រូវបានរឹបអូស។ ពិនិត្យមើលការស្រាវជ្រាវ និងការចែកចាយ។

③ សន្ទះរុញច្រាននៅក្នុងសន្ទះសម្ពាធប្រអប់ព្រីនត្រូវបានខូច។ ពិនិត្យនិងជំនួស

4. រង្វង់ត្រានៃក្បាល piston នៃស៊ីឡាំងប្រេងសំខាន់គឺមានភាពចាស់។ ជំនួស​វា។

សម្ពាធនៃស៊ីឡាំងមេគឺយឺត ហើយមិនអាចឈានដល់តម្លៃដែលបានបញ្ជាក់។

1. វ៉ាល់ជំនួយអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក 3YA, 2YA មួយក្នុងចំណោមសន្ទះបិទបើកអេឡិចត្រូនិច 3YA, 2YA មានតែកំហុស ដែលបណ្តាលឱ្យទិន្នផលប្រេងសម្ពាធដោយស្នប់ប្រេងសម្ពាធខ្ពស់មួយនៅក្នុងស្ថានភាពមិនផ្ទុក ដែលបណ្តាលឱ្យលំហូរមិនគ្រប់គ្រាន់នៃសម្ពាធប្រព័ន្ធដូចប្រេង ដែលជាលទ្ធផល។ នៅក្នុងសម្ពាធយឺតបង្កើនល្បឿននៃស៊ីឡាំងមេដែលមិនបំពេញតាមតម្លៃនៃតម្រូវការ។

① ឧបករណ៏ solenoid មិនដំណើរការទេ។ ពិនិត្យមើលថាតើមានចរន្តអគ្គិសនីឆ្លងកាត់ដែរឬទេ។

② ស្នូលសន្ទះបិទបើក ឬស្នូលដែកត្រូវបានរឹបអូស ហើយមិនអាចត្រឡប់វិញ សម្អាត និងបំពាក់បានទេ។

2. មួយក្នុងចំនោមសន្ទះសម្ពាធប្រអប់ព្រីន F2 និង F4 មិនដំណើរការធម្មតាទេ ដែលបណ្តាលឱ្យបូមប្រេងមិនបង្កើតសម្ពាធ។

① ច្រកស្នូលសន្ទះបិទបើកនៃសន្ទះបិទបើកសម្ពាធដោតត្រូវបានរារាំងដោយសារធាតុបរទេស។ ពិនិត្យ និងសម្អាត។

② ប្រអប់ព្រីនធ័រ និងសន្ទះបិទបើកនៃសន្ទះសម្ពាធប្រអប់ព្រីនត្រូវបានរឹបអូស។ ពិនិត្យមើលការស្រាវជ្រាវ និងការចែកចាយ។

③ សន្ទះរុញច្រាននៅក្នុងសន្ទះសម្ពាធប្រអប់ព្រីនត្រូវបានខូច។ ពិនិត្យនិងជំនួស

3. 1# ឬ 2# បូមប្រេងបរាជ័យ។

① លំហូរបូមប្រេង 1# ឬ 2# មិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ លៃតម្រូវមាត្រដ្ឋានក្បាលអថេរទៅជា 7-8 ផ្នែក។

② បំពង់បូមប្រេង 1# ឬ 2# ត្រលប់មកវិញនូវបរិមាណប្រេងច្រើន ហើយស្នប់លេចធ្លាយខ្លាំង ដូច្នេះត្រូវប្តូរស្នប់ប្រេងវិញ។

③ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង 1# ឬ 2# មិនអាចបង្កើតសម្ពាធបានទេ។ ពិនិត្យ និងជួសជុល ឬជំនួសវា។

4. សន្លាក់បំពង់ដែលនាំទៅដល់បែហោងធ្មែញខាងលើនៃស៊ីឡាំងមេកំពុងលេចធ្លាយ។ ពិនិត្យនិងជំនួសចិញ្ចៀនបិទជិត។

មានសកម្មភាពផ្សេងទៀតនៃគ្រាប់រំកិល។

ពេល​វា​រត់​ចុះ​ពី​ចំណុច​កណ្តាល​ស្លាប់​ខាង​លើ វា​នឹង​លឿន។ នោះហើយជាពេលដែលវាប៉ះកុងតាក់ធ្វើដំណើរយឺត គ្រាប់រំកិលឈប់ ហើយមិនផ្លាស់ទី។ មូលហេតុគឺថា វ៉ាល់បំពេញ F22-F28 មួយ ឬច្រើនមានកំហុស ដែលបណ្តាលឱ្យប្រេងសម្ពាធសម្ពាធហូរចេញ។ សម្ពាធនៃស៊ីឡាំងខាងលើគឺតូចហើយកម្លាំងទ្រទ្រង់មានល្បឿនលឿន។

① ស្ពូលមេ និងផ្ទៃផ្សំនៃសន្ទះបិទបើកមានកាតណែនាំ ដែលអាចសម្អាត និងដកចេញបាន។

② ស្ពូលសំខាន់នៃសន្ទះបិទបើកមិនត្រូវបានផ្គូផ្គងយ៉ាងតឹងរឹងជាមួយនឹងផ្ទៃមិត្តរួមនោះទេ។

③ផ្នែកថេរនៃដំបងមគ្គុទ្ទេសក៍ស្ពូលមេនៃសន្ទះបំពេញត្រូវបានខូច ហើយស្ពូលមេបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងបែហោងធ្មែញខាងលើនៃស៊ីឡាំងប្រេង ដែលបណ្តាលឱ្យច្រកសម្ពាធ និងច្រកបង្ហូរទំនាក់ទំនង។

④ ស្តុងគ្រប់គ្រងនៃសន្ទះបិទបើកមួយ ឬច្រើនមិនអាចកំណត់ឡើងវិញបានទេ ដែលបណ្តាលឱ្យស្ពូលសំខាន់នៃសន្ទះបិទបើកនៅក្នុងស្ថានភាពបើកចំហ។

ល្បឿននៃការរអិលនៃប្លុករអិលគឺយឺតហើយមានសម្ពាធខ្ពស់នៅក្នុងបែហោងធ្មែញខាងលើនៃស៊ីឡាំងមេ។ មូលហេតុនៃការបរាជ័យគឺ 6YA solenoid valve បរាជ័យ។

① solenoid coil មិនដំណើរការទេ។ សន្ទះបិទបើកសំខាន់ F8 នៃសៀគ្វីប្រេងបែហោងធ្មែញខាងក្រោមមិនត្រូវបានបើកទេ ហើយប្រេងនៅក្នុងបែហោងខាងក្រោមនៃស៊ីឡាំងហូរចេញពីសន្ទះសង្គ្រោះសុវត្ថិភាពនៃបែហោងខាងក្រោមនៃស៊ីឡាំងមេ F7 ។ ពិនិត្យការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។

② សន្ទះបិទបើក solenoid ត្រូវបានជាប់គាំង ហើយមិនអាចត្រឡប់វិញបានទេ។ សន្ទះបិទបើកសំខាន់ F8 នៃសៀគ្វីប្រេងបែហោងធ្មែញខាងក្រោមមិនត្រូវបានបើកទេ។ ប្រេងនៅក្នុងបែហោងខាងក្រោមនៃស៊ីឡាំងប្រេងហៀរចេញពីសន្ទះសុវត្ថិភាពនៃបែហោងខាងក្រោមនៃស៊ីឡាំងមេ F7 ។ ពិនិត្យមើលការស្រាវជ្រាវ និងការចែកចាយ។

ខ្នើយ​ធារាសាស្ត្រ​រអិល​ធ្លាក់​ដល់​ចំណុច​កណ្តាល​ស្លាប់។

1. ចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់នៃក្បាល piston នៃស៊ីឡាំងខ្នើយធារាសាស្ត្រត្រូវបានខូច។ ជំនួសចិញ្ចៀនបិទភ្ជាប់។

2. នៅពេលដែលសន្ទះបញ្ច្រាស 14YA មិនស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងអព្យាក្រឹត ហើយបន្ទប់ខាងក្រោមទាំងបីនៃខ្នើយធារាសាស្ត្រ ស៊ីឡាំងបីត្រូវបានតភ្ជាប់។ មានលក្ខខណ្ឌចំនួនបួនដែលអាចបណ្តាលឱ្យខ្នើយធារាសាស្ត្ររអិលចុះក្រោម។

1) សន្ទះបិទបើកសម្ពាធប្រអប់ព្រីន F17 មានកំហុស ដែលបណ្តាលឱ្យគ្មានកម្លាំងទ្រទ្រង់នៅក្នុងប្រហោងនៃខ្នើយធារាសាស្ត្រ។ (សូមមើលរូបភាពទី 1 សម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធជាក់លាក់)

① ច្រកស្នូលសន្ទះបិទបើកនៃសន្ទះបិទបើកសម្ពាធដោតត្រូវបានរារាំងដោយសារធាតុបរទេស។ ពិនិត្យ និងសម្អាត។

② ស្នូលសន្ទះបិទបើក និងសន្ទះបិទបើកត្រូវបានរឹបអូស។ ពិនិត្យមើលការស្រាវជ្រាវ និងការចែកចាយ។

③ សន្ទះរុញច្រាននៅក្នុងសន្ទះសម្ពាធប្រអប់ព្រីនត្រូវបានខូច។ ពិនិត្យនិងជំនួស។

2) ការបរាជ័យវ៉ាល់លើស F18 ។

① សន្ទះបិទបើកកោណជំនួយសំខាន់មិនត្រូវបានផ្គូផ្គងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងទេ ដូច្នេះវាត្រូវបានស្រាវជ្រាវ និងបំពាក់។

② សន្ទះបិទបើកជំនួយសំខាន់គឺអស់កម្លាំង ឬខូច។ ជំនួស​វា។

3) ច្រកវ៉ាល់នៃសន្ទះត្រួតពិនិត្យធារាសាស្ត្រ F21 មិនត្រូវបានផ្គូផ្គងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងទេហើយវាត្រូវបានបំពាក់ដោយការស្រាវជ្រាវ។

4) ស្ពូលនៃសន្ទះបិទបើក 13YA solenoid មិនស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងអព្យាក្រឹត ដែលបណ្តាលឱ្យសន្ទះមេ F17 បើក។

ខ្នើយធារាសាស្ត្រមិនច្រានចោលការបរាជ័យ។

1. មានពីរករណីនៃការបរាជ័យសន្ទះបិទបើកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។

1) សន្ទះបិទបើកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច 2YA, 3YA មានកំហុស ដែលបណ្តាលឱ្យសម្ពាធប្រព័ន្ធមិនអាចបង្កើតបាន។

① កម្លាំងអស់កម្លាំងនៃសន្ទះបិទបើកមិនគ្រប់គ្រាន់ ឬខូច និងមិនដំណើរការ។ ពិនិត្យនិងជំនួស។

② ប្រសិនបើផ្ទៃរួមគ្នានៃសន្ទះបិទបើក និងសន្ទះកោណមិនត្រូវគ្នាទេ។ ពិនិត្យ និងផ្គូផ្គង។

③ ដែកអគ្គិសនី 2YA, 3YA មិនដំណើរការទេ។ ពិនិត្យមើលថាតើមានចរន្តអគ្គិសនីឆ្លងកាត់ដែរឬទេ។

④2YA, 3YA solenoid valve core ឬស្នូលដែកត្រូវបានរឹបអូស ហើយមិនអាចត្រឡប់វិញ សម្អាត និងបំពាក់បានទេ។

⑤F2, F4 main cartridge pressure valve plug-in main valve core orifice ត្រូវបានរារាំងដោយសារធាតុបរទេស ដែលបណ្តាលឱ្យប្រព័ន្ធច្រានចេញខ្សោយ ពិនិត្យ និងសម្អាត។

⑥F2, F4 Main Cartridge Valve Pressure Spool, និង Valve Sleeve ត្រូវបានរឹបអូស ហើយសម្ពាធប្រព័ន្ធមិនអាចត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ ejector ទេ។ ពិនិត្យមើលការស្រាវជ្រាវ និងការចែកចាយ។

⑦ សន្ទះបិទបើកសម្ពាធក្នុងប្រអប់ព្រីន F2, F4 ត្រូវបានខូច។ ហើយសម្ពាធប្រព័ន្ធមិនអាចត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅពេលដែល ejector ត្រូវបានរុញចេញ។ ពិនិត្យនិងជំនួស។

2) 12YA solenoid valve បរាជ័យ

① solenoid coil មិនធ្វើសកម្មភាពដែលបណ្តាលឱ្យសម្ពាធប្រេងមិនចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។ ពិនិត្យស្ថានភាពបើកភ្លើង។

② ស្នូលសន្ទះសូលុយស្យុងត្រូវបានជាប់គាំង និងមិនអាចត្រឡប់វិញបាន ដែលបណ្តាលឱ្យប្រេងសម្ពាធមិនចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងប្រេង។ ពិនិត្យ និងជំនួសវា។

ខ្នើយធារាសាស្ត្រមិនត្រលប់មកវិញនៅមជ្ឈមណ្ឌលស្លាប់ខាងលើ ឬល្បឿនត្រឡប់មកវិញយឺត។

1. សន្ទះសូលុយស្យុង 11YA មានកំហុសដែលបណ្តាលឱ្យសម្ពាធប្រព័ន្ធមិនចូលទៅក្នុងបែហោងធ្មែញត្រឡប់មកវិញនៃស៊ីឡាំងខ្នើយធារាសាស្ត្រ។

① ឧបករណ៏ solenoid មិនដំណើរការទេ។ ពិនិត្យស្ថានភាពបើកភ្លើង។

② ស្នូលសន្ទះសូលុយស្យុងត្រូវបានជាប់គាំង ហើយមិនអាចត្រឡប់វិញបានទេ។ ពិនិត្យមើលការស្រាវជ្រាវ និងការចែកចាយ។

2. សន្ទះសម្ពាធប្រអប់ព្រីនធំ F15 មិនដំណើរការល្អទេ ហើយប្រេងលេចធ្លាយយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដែលបណ្តាលឱ្យមានកម្លាំងដកថយមិនគ្រប់គ្រាន់ និងល្បឿនដកថយយឺត។

3. 2YA, 3YA ការបរាជ័យសន្ទះបិទបើកអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកដែលជាលទ្ធផលនៅក្នុងការវិលត្រឡប់ទៅអគារមិនអាចមានលទ្ធភាពនៃសម្ពាធប្រព័ន្ធ។

① កម្លាំងអស់កម្លាំងនៃសន្ទះបិទបើកមិនគ្រប់គ្រាន់ ឬខូច និងមិនដំណើរការ។ ពិនិត្យនិងជំនួស។

② ផ្ទៃសន្លាក់នៃសន្ទះបិទបើក និងសន្ទះកោណមិនត្រូវគ្នាទេ។ ពិនិត្យមើលការស្រាវជ្រាវ និងការចែកចាយ

③មេដែកអគ្គិសនី 2YA និង 3YA មិនដំណើរការទេ។ ពិនិត្យមើលថាតើមានចរន្តអគ្គិសនីឆ្លងកាត់ឬអត់។

④ ស្នូលសន្ទះបិទបើក ឬស្នូលដែកនៃសន្ទះសូលុយស្យុង 2YA, 3YA ត្រូវបានរឹបអូស ហើយមិនអាចត្រឡប់វិញបានទេ។ ស្អាត ស្រាវជ្រាវ និងផ្គូផ្គង។

⑤F2, F4 main cartridge pressure valve plug-in main valve core orifice ត្រូវបានរារាំងដោយសារធាតុបរទេស ដែលបណ្តាលឱ្យប្រព័ន្ធច្រានចេញខ្សោយ ពិនិត្យ និងសម្អាត។

⑥F2, F4 Main Cartridge Valve Pressure Spool, និង Valve Sleeve ត្រូវបានរឹបអូស ហើយសម្ពាធប្រព័ន្ធមិនអាចត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ ejector ទេ។ ពិនិត្យមើលការស្រាវជ្រាវ និងការចែកចាយ។

⑦ សន្ទះរុញច្រាននៅក្នុង F2, F4 សន្ទះសម្ពាធប្រអប់ព្រីនត្រូវបានខូច ហើយសម្ពាធប្រព័ន្ធមិនអាចត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅពេលដែលច្រានចេញ។ ពិនិត្យនិងជំនួស។